飛行流量管理中的

計算機系統(tǒng)應(yīng)用

謝 玥 民航華北空管局 北京 100102 

【文章摘要】 

隨著時代的進(jìn)步，航空運輸量已經(jīng)越來越多，交通擁堵問題已經(jīng)逐漸從陸地延伸到了空間中，航空運輸一直以來被認(rèn)為是最安全的運輸方式， 但從調(diào)差中可以發(fā)現(xiàn)，航空交通一旦出現(xiàn)事故，其損失是遠(yuǎn)大于其他交通事故的，因而在航空運輸量越來越大的今天，從安全方面出發(fā)，優(yōu)化航線， 防止航空事故是極其重要的，而計算機作為一種高科技手段，顯然對此有很大的作用，在此筆者就將針對飛行流量中的計算機系統(tǒng)應(yīng)用提出自己的見解，希望為飛行流量的管理提供幫助。

【關(guān)鍵詞】

飛行流量管理；航線優(yōu)化；計算機系統(tǒng) 

計算機具有預(yù)測、分析、監(jiān)測等多種功能，因此這對飛行流量的管理是有很大幫助的，我們在進(jìn)行飛行流量管理工作中離不開計算機，所以我們要科學(xué)的運用計算機系統(tǒng)的這些優(yōu)勢，更有效的進(jìn)行航線的優(yōu)化以及空中流量的管理。對此，筆者建議注重計算機系統(tǒng)的以下幾點應(yīng)用，最大化的發(fā)揮計算機的作用： 

1 注重計算機系統(tǒng)的預(yù)測作用

飛行流量的管理像其他的管理工作一樣，需要在管理措施實施之前對空域的情況和航線狀況等做出預(yù)測，比如我們可以做出很多種管理改善措施，然后利用計算機系統(tǒng)制作出模型，讓計算機在模型狀態(tài)下對各種管理措施做出預(yù)測，并選擇最優(yōu)的計劃。飛行流量的管理涉及的方面包括空域狀況、航線分布，航班安排、流轉(zhuǎn)物資等多個方面，所以一個計劃制定出來以后，是難以靠人腦來進(jìn)行預(yù)測和評估的， 所以計算機系統(tǒng)在此時顯得尤為重要，通過計算機系統(tǒng)，可以有效的整合這些元素，比較全面的做出前期的預(yù)測和評估。另外，飛行流量管理是針對于空中交通的，如果要在實踐中檢驗我們的優(yōu)化措施，必然會耗費大量的人力、物力、財力， 也會有一定的安全隱患，所以從這一層面來說，利用計算機系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測和評估也是相當(dāng)必要的。

2 注重計算機系統(tǒng)的分析作用

在飛行流量管理當(dāng)中，必然會出現(xiàn)一定的問題，要求我們?nèi)ジ倪M(jìn)，但更多的問題是隱形的，比如飛機儀表的誤差，零部件的磨損等細(xì)節(jié)，這些我們在飛機飛行中難以直接看到，這就要求我們利用計算機進(jìn)行合理的分析和得出準(zhǔn)確的結(jié)論。另外，針對流量這一實質(zhì)性問題，也需要計算機的分析，比如通過統(tǒng)計和計算，分析得出某天的飛機飛行量，以為特定時期的航線優(yōu)化提供參考考。在以往飛行事故中，也有不少是因航線的分配不合理造成的。很多時候航空運輸?shù)陌啻屋^多，而航線安排又相對集中，使得空中擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，這在很大程度上也是因為沒有經(jīng)過充分分析和合理規(guī)劃造成的，而計算機系統(tǒng)是完全可以勝任這類分析和規(guī)劃工作的，所以，利用計算機進(jìn)行這些分析是很必要的，在此筆者從以下方面提出計算機分析的具體措施。

1) 分析空中飛機數(shù)量

在寒暑假、國慶、五一等時段，人們的出行量大，而此時空中的客運飛機也會相應(yīng)的多，但有時候，飛機數(shù)量就比較少。因此計算機的分析功能要在這一方面發(fā)揮作用，較為準(zhǔn)確的預(yù)測飛機的數(shù)量高峰與低點，為空中流量的管理提供參考。

2) 分析航線的疏密度

在筆者的調(diào)查和分析中發(fā)現(xiàn)，空中交通的擁堵，在很大程度上是由于航線密集造成的，而空中的航線總是分布不均，在多次的優(yōu)化后，依舊有很多地方航線十分密集，比如北京和上海地區(qū)的航線就尤為密集，而很多地方航線稀疏，甚至像西藏等偏遠(yuǎn)地帶缺乏航線的設(shè)置。這就需要計算機做出這種疏密度的分析，為飛行流量管理中航線優(yōu)化的方面提供參照。

計算機系統(tǒng)的分析功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于人腦的，而在飛行流量的管理中，分析的環(huán)節(jié)必不可少，所以我們在人工分析的同時，必須利用好強大的計算機系統(tǒng)作為分析的支持，為分析的準(zhǔn)確性提供保障，為飛行流量管理的進(jìn)一步優(yōu)化提供參考。

3 注重計算機系統(tǒng)的監(jiān)測作用

隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，我們完全可以為飛行流量的優(yōu)化做出多方面的改善，但這種書面上的改善是否能真正發(fā)揮作用，還是需要我們進(jìn)行監(jiān)測的，也許一個流量管理優(yōu)化計劃已經(jīng)在理論上成熟，甚至在評估中獲得高分，但實踐才是唯一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，方案能否真正適用， 只有在實踐中才能證實。但是飛行方面的監(jiān)測工作是不能通過純?nèi)斯みM(jìn)行的，所以在監(jiān)測方面，我們更依賴于計算機系統(tǒng)， 針對這種情況，我們要注重計算機檢測中的以下方面： 

1) 監(jiān)測飛機飛行狀況

空中流量管理歸根到底是對飛機的管理，所以飛機的飛行狀況是需要監(jiān)測的首要方面，其中飛行偏差是一個重要監(jiān)測對象，我們要利用計算機對飛機飛行的偏差做出準(zhǔn)確的監(jiān)測，以為航線的優(yōu)化提供參考。

2) 監(jiān)測航線的適用情況

筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的地球環(huán)境很不穩(wěn)定，而飛機飛行的空間環(huán)境也是瞬息萬變的，所以對航線適用情況的監(jiān)測是必要的。比如，大氣氣壓、氣溫等都會對飛機的飛行造成極大的影響，所以我們要對航線的整體情況進(jìn)行實時的監(jiān)測，保證航線的合理性和飛行的安全性。

3) 監(jiān)測管理方案的實施情況

我們也許已經(jīng)對飛行管理做出了很大的努力，也制訂了相應(yīng)的方案，但這些方案的實施情況如何，是需要監(jiān)測的，我們對方案合理性的了解，也是需要通過監(jiān)測得到的，所以，注重計算機系統(tǒng)對方案實施情況的監(jiān)測是十分重要的。這些監(jiān)測數(shù)據(jù)是飛行流量管理中所必須的，因而做好這一監(jiān)測也是檢測中的重要一環(huán)。

任何管理都離不開監(jiān)測，但對于飛行方面的監(jiān)測，我們當(dāng)前還只能依賴于計算機系統(tǒng)，所以我們必須認(rèn)真并充分發(fā)揮計算機的這一功能，讓它真正能有效的作用于飛行流量的管理，飛行流量管理中，需要計算機監(jiān)測的方面必然不止這些，但筆者認(rèn)為，這些方面是必不可少的，也希望拋磚引玉，得到讀者們的更多更好的建議和補充，為計算機系統(tǒng)監(jiān)測功能的充分發(fā)揮做出更大的貢獻(xiàn)。

4 結(jié)語

當(dāng)代社會，經(jīng)濟和科技都得到了大幅度的發(fā)展，航空運輸已成為越來越受重視的運輸方式，空中交通的擁堵問題也逐漸進(jìn)入了我們的眼界，因此飛行流量的管理壓力越來越大，但隨著信息時代的到來， 計算機系統(tǒng)能有效的為飛行流量的管理提供支持，所以我們必須注重計算機系統(tǒng)對飛行流量管理的作用。本文中，筆者已經(jīng)從個多個方面介紹和分析了計算機系統(tǒng)的作用和運用方式，希望能引起飛行流量管理者的注意希，以期為我國飛行流量管理工作的發(fā)展提供參考。

【參考文獻(xiàn)】

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