摘要:公路工程建設(shè)已成為國家基建的一個重要組成部分,這就需要一套行之有效的管理方法,在施工過程中推行全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理辦法。在 公路工程施工過程中,要推行全面質(zhì)量管理,管理全過程,全體人員參與管理。
　　關(guān)鍵詞:公路工程;施工;質(zhì)量管理
　　 Abstract: The engineering construction of the highway has already become an important component of national capital construction, this needs a set of effectual office procedures, it is a kind of effectual management method to pursue the total quality control in the course of constructing. In the course of construction of the highway, should pursue the total quality control, manage the whole course, the personnel participates in managing.
　　Key words: Highway engineering; Construction; Quality control

　　
　　1全面質(zhì)量管理的基本觀點
　　
　 　1.1全面對待質(zhì)量的觀點
　　舊的質(zhì)量觀點,只是從產(chǎn)品本身的質(zhì)量特性來認識質(zhì)量問題,是一種狹義的質(zhì)量觀。全面對待質(zhì)量就是要求從廣義的質(zhì) 量概念出發(fā),除看產(chǎn)品本身的質(zhì)量外,還要特別重視成品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量、工期質(zhì)量以及各部門、各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量,把產(chǎn)品質(zhì)量建立在企業(yè)各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上,用高效能的工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì) 量,這是新的科學質(zhì)量觀。
　　1.2為顧客服務(wù)的 觀點
　　為用戶服務(wù)是全面質(zhì)量管理的一個基本觀點,體現(xiàn)在施工質(zhì)量上的高標準和工作質(zhì)量上的嚴格要求。工程質(zhì)量必須達到企業(yè)規(guī)定的質(zhì)量標準,企 業(yè)標準只能高于而不能低于部頒標準和國家標準,在每一道工序中都要做到凡是本工序的質(zhì)量問題,一定要在本工序內(nèi)發(fā)現(xiàn)和解決,不給下道工序留麻煩。要把用戶 和下道工序的要求盡快地搜集和反映到本工序上來,加以認真研究解決,不斷提高工作質(zhì)量,改進操作規(guī)程、修訂質(zhì)量標準,以保證和提高工作質(zhì)量,做到用戶滿 意。
　　1.3預防為主的觀點
　　工程質(zhì)量是設(shè)計和施工出來的而不是檢查出來的。在工程的整個施工過程中,各個分部分項工程的質(zhì)量都 要隨時受到操作者、施工機具、原材料、施工工藝、檢測手段和施工環(huán)境等因素的影響,只要其中某個因素發(fā)生變化,工程質(zhì)量都會隨之波動,都會出現(xiàn)不同程度的 質(zhì)量問題。因此在竣工檢查把關(guān)中,把好質(zhì)量關(guān)只是一種被動的事后把關(guān),很難預防質(zhì)量不佳和某些不合格工程的發(fā)生。
　　從預防為主的觀念出發(fā)去進 行質(zhì)量控制是全面質(zhì)量管理的一個很重要的觀點,要實現(xiàn)這一點,必須運用科學手段對整個施工過程的各道工序、每個環(huán)節(jié)都要進行預防性的質(zhì)量控制。
　 　1.4文明施工的觀點
　　尊重科學規(guī)律,按工程建設(shè)工序和施工程 序辦事,是開展全面質(zhì)量管理、保證和提高工程質(zhì)量的前提。首先要有整套經(jīng)過技術(shù)會審的設(shè)計圖紙,還要有經(jīng)過審批的施工組織設(shè)計或施工方案,保持良好的施工 秩序;其次要有健全的施工指揮系統(tǒng)和崗位責任制,要有明確的技術(shù)操作規(guī)程,要實行生產(chǎn)計劃、技術(shù)、質(zhì)量、安全交底,并以正式下達的施工任務(wù)書為依據(jù);最后 還要認真的做好現(xiàn)場消防設(shè)施和冬雨季節(jié)施工技術(shù)措施的完備,保護好工程成品,以免亂撞亂碰。
　　
　　2全面質(zhì)量管理的4個階段8個步 驟
　　
　　全面質(zhì)量管理活動可歸納為4個階段:計劃(Plan)→實施(Do)→檢查(Check)→處理(Action)。這四個 階段形成一個循環(huán),叫做PDCA循環(huán),它由美國統(tǒng)計學家戴明提出。計劃階段及時工作內(nèi)容的制定和規(guī)劃,研究問題、找出問題、擬定對策和措施;在實施階段就 是將制定工作內(nèi)容按計劃去實施執(zhí)行;檢查階段,就是對執(zhí)行結(jié)果作必要的檢查,找出存在的問題,肯定成功經(jīng)驗;在最后一個處理階段,就是把經(jīng)過實施檢查之后 的各種問題逐一處理,正確地加以肯定,總結(jié)成績,編制標準。
　 　PDCA循環(huán)是一個科學管理方法的形象比喻,它好像一個前進的車輪,不停地向前運轉(zhuǎn)。通過計劃——實施——檢查——處理四個階段周而復始地轉(zhuǎn)動,確保質(zhì) 量管理工作的有序優(yōu)質(zhì)進行。在這四個階段中,可以分8個步驟完成:
　　第一步:分析現(xiàn)狀,找出存在的質(zhì)量問題。
　　第二步:分析產(chǎn)生 質(zhì)量問題的各種原因和影響因素。
　　第三步:抓住主要矛盾,找出影響質(zhì)量的主要原因。
　　第四步:針對主要影響因素制定措施。
　 　第五步:即實施階段,執(zhí)行實施。
　　第六步:即檢查階段,檢查計劃措施實施后的效果。
　　第七步:總結(jié)經(jīng)驗,鞏固措施,制定標準, 形成制度。
　　第八步:提出實施中發(fā)現(xiàn)的新問題或尚未解決的質(zhì)量問題,轉(zhuǎn)入下一個PDCA循環(huán)中。
　　在PDCA循環(huán)中,處理階段是 關(guān)鍵,重點在于制定標準,其中包括制定技術(shù)標準和管理標準。沒有這些標準就不可能使整個PDCA循環(huán)在新的基礎(chǔ)上繼續(xù)轉(zhuǎn)動,質(zhì)量也不會再提高。
　3做好全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作
　　
　　3.1質(zhì)量觀念教育工作
　　全面質(zhì)量管理是以人為中心的管理,人的質(zhì)量觀 念比什么都重要。人的質(zhì)量意識決定了工作的質(zhì)量,而工作的質(zhì)量又決定工序的質(zhì)量,并最終決定產(chǎn)品工程質(zhì)量。全面質(zhì)量管理對我國一些公路施工部門來說,還是 一種新鮮的事物,需要重視對全面質(zhì)量管理的普及、宣傳、教育工作。
　　3.2推行全面質(zhì)量管理的標準化
　　全面質(zhì)量管理的標準化是個 廣義的概念,不同于一般產(chǎn)品的標準化,它包括技術(shù)標準與管理標準兩大類。技術(shù)標準包括:產(chǎn)品(包括材料、半成品、工具設(shè)備等)質(zhì)量和規(guī)格的細則、經(jīng)濟定額、機械編制、信息傳遞、報表等。全面質(zhì)量管理中的標準化 具有更積極的含義,是隨PDCA不斷地循環(huán)、螺旋式上升的過程,每完成一個循環(huán),標準化水平就提高一步,是一種動態(tài)發(fā)展的標準化過程。同時,這種標準化使得企業(yè)處于穩(wěn)定管理狀態(tài),是使生產(chǎn)過程處于控制狀態(tài)的基礎(chǔ)。但質(zhì)量管 理標準要科學、合理、實用,盡量簡化,要根據(jù)質(zhì)量由低向高前 進過程進行定期修改。
　　3.3實現(xiàn)檢查工作計量化和責任制
　　產(chǎn)品質(zhì)量檢查是通過計量工作所提供的技術(shù)數(shù)據(jù)來實現(xiàn)的。沒有標準的計 量數(shù)據(jù),就根本談不上正確執(zhí)行質(zhì)量標準。只有搞好計量工作,才能正確評價工程質(zhì)量或者質(zhì)量達到的技術(shù)標準程度。搞好計量工作,主要是將各種施工生產(chǎn)中所需 的量具配備齊全,制定科學的計量方法,采用先進的計量手段,提高計量工作效率。同時對于監(jiān)管部門要實行責任承包制,如:對施工人員實行“一定四包”責任 制,“一定”即定項目,“四包”即是包質(zhì)量、包效益、包工期、包安全,另外抓住幾個影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序,確定明確的職責,如制定了“進場材料驗收 制”,對一切原料、半成品進場都要進行檢驗收,對不合格的材料杜絕進場,對路基施工過程重點控制分層壓實,以免路基成型后達不到彎沉值這一綜合性指標,灰 土底基層重點控制含灰劑量,灰碎石基層重點控制標高橫坡度,以免造成面層不必要的浪費,面層要求的各項指標是工程檢測的主要部位,各項工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、 檢查和驗收,按照技術(shù)規(guī)范和驗收標準要求制定了一系列的表格,并設(shè)專人檢測,實行以質(zhì)量與效益相結(jié)合的經(jīng)濟責任制,促使從自覺執(zhí)行,層層狠抓落實,保證了 工程質(zhì)量。
　　3.4做好質(zhì)量信息工作
　　搞好質(zhì)量管理必須及時掌握大量準確而又齊全的第一手資料,包括工程施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì) 量信息、用戶意見反饋以及國內(nèi)外同行的有關(guān)質(zhì)量信息。這些信息可以幫助公路施工部門和各職能部門領(lǐng)導及時了解到自身的質(zhì)量問題,及時有效地采取改進措施。 質(zhì)量信息工作除必須做到系統(tǒng)、全面、準確和及時獲取外,還必須對信息進行科學管理,建立必要的質(zhì)量卡片和檔案,這樣才能在公路施工質(zhì)量管理中發(fā)揮巨大的作 用。
　　3.5建立質(zhì)量管理小組
　　建立QC小組是實現(xiàn)全員質(zhì)量管理的重要手段。為此,可在施工企業(yè)按專業(yè)工段或施工班組建立QC小 組,經(jīng)常性地針對所參加的工程項目或工序操作中存在的質(zhì)量問題開展攻關(guān)研究,提出改進措施和建議。公路施工企業(yè)必須為攻關(guān)活動提供條件以組織競賽和經(jīng)驗交 流,獎勵成果突出者。例如:工地質(zhì)量管理小組以“保證工程質(zhì)量降低高價材料開支”為課題,通過認真分析、模擬計算,通過對路基標高和路面基層平整度的嚴格控制,通過對這兩項指標的提高, 減少了瀝青砼的消耗量,使以往的瀝青砼消耗量4.95 %降到0.92 %(統(tǒng)計數(shù)字)。
　　
　　4結(jié)束語
　　
　 　公路工程質(zhì)量管理,要從設(shè)計、招投標、施工、監(jiān)理過程中提前采取措施,對質(zhì)量通病,要堅持以預防為主,防治結(jié)合的方針,采取相對應(yīng)的組織措施、激勵措施 和技術(shù)措施,在時間、投資限制條件下克服公路工程質(zhì)量通病,要通過組織措施主落實技術(shù)措施去解決。樹立精品意識,沿著質(zhì)量第一與質(zhì)量改進的途徑不斷努力, 采取可行的措施,加大控制力度,特別是從技術(shù)方案、施工技術(shù)、工藝、檢測技術(shù)上下功夫,質(zhì)量的滿意程度將不斷提高,工程質(zhì)量不斷邁上新臺階。
　 　
　　參考文獻
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