【摘要】市政橋梁工程的施工質(zhì)量的好壞不但影響著交通運
輸業(yè)的發(fā)達程度，而且行車是否安全也與之密切相關(guān)。本文主要
對市政橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)的施工作出重點分析。以供參考！
【關(guān)鍵詞】市政橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)
一、市政橋梁的下部結(jié)構(gòu)概況
作為聯(lián)系各條交通道路樞紐的的市政橋梁，它所在現(xiàn)代社會
中發(fā)揮的作用不容小覷。橋梁建設(shè)的整個工程的環(huán)節(jié)中，下部結(jié)
構(gòu)是整個環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵，它直接決定了整個工程的質(zhì)量和效果。
下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺和基礎(chǔ)等部分構(gòu)成，它們構(gòu)成一個整體后
荷載著整個橋面的所有負(fù)荷。其中，橋墩是橋臺的主要分布地點，
是一個起連接作用的結(jié)構(gòu)物，它也是下部結(jié)構(gòu)的重點部分，是整
個工作過程中荷載力最大的部分，起著支撐的作用。除了要負(fù)荷
橋面帶來的重力以外，還會受到流水、風(fēng)力等自然因素的壓力荷
載。當(dāng)有意外的事故情況發(fā)生時還面臨著會被撞擊的危險。當(dāng)有
意外狀況發(fā)生時，還會面臨被撞擊的危險�；�礎(chǔ)部位主要承受著
上部所有的荷載，當(dāng)超重的車輛行駛在橋梁上，會加大基礎(chǔ)的負(fù)
荷，等到這些受力傳達到地基的時候，整個基礎(chǔ)部分的安全性和
穩(wěn)定性都會受到它們的影響。因此，從全局來看，下部結(jié)構(gòu)在橋
梁工程中的地位和作用都十分重要，必須要對其重視起來。
二、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備
1、科學(xué)編制施工方案
市政橋梁工程要結(jié)合施工場地情況的勘察報告、施工圖紙、
設(shè)計方案等具體實施，編制科學(xué)合理的施工設(shè)計方案有利于市政
橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工的具體實施，在施工方案設(shè)計的過程中確保
方案要符合國家安全生產(chǎn)管理、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定等
方面的規(guī)定。市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作不僅要結(jié)合市政
橋梁工程建設(shè)項目的特點，還應(yīng)在施工前通過有效措施加強施工
場地的布置工作，提高工程質(zhì)量。根據(jù)施工過程中實際的施工需
求補充、完善施工組織計劃，施工應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用先進的施工工藝、
技術(shù)、和建筑材料，同時施工方案編制也要將成本的安全控制和
施工進度的控制包含在里面，這樣才能確保所設(shè)計的施工方案符
合市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的標(biāo)準(zhǔn)。
2、合理布置施工現(xiàn)場
市政橋梁下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場和公路橋梁的現(xiàn)場布置存在著一定
的差異性，主要是因為市政橋梁的施工工地多為人口分布比較密
集、交通線路比較多以及周圍的建筑類型比較復(fù)雜的地區(qū)。所以，
能否將施工現(xiàn)場的布置實現(xiàn)不但決定了市政橋梁工程施工質(zhì)量的
好壞，而且交通線路、行人安全和周圍建筑也會受到很大影響。
施工水電準(zhǔn)備、測量放樣、施工安全防護等是市政橋梁的施工現(xiàn)
場布置工作中的主要部分，在進行測量放樣的過程中，要整合工
程的設(shè)計圖紙，將水準(zhǔn)點和導(dǎo)線控制點進行反復(fù)測量。中線樁和
水準(zhǔn)點在布置設(shè)計的過程中需要通過測量保證其準(zhǔn)確性。施工現(xiàn)
場周圍的電力系統(tǒng)和供水系統(tǒng)為施工水電準(zhǔn)備提供了便利，可以
直接就近接出。
三、承臺（系梁）施工
基坑開挖和樁頭清理。經(jīng)由設(shè)計圖中提供的數(shù)據(jù)資源并輔助
于水準(zhǔn)儀測量出實際地面的標(biāo)高，接下來就是測量計算出系梁和
承臺的實際方位，這需要全站儀的幫助。開挖深度的計算結(jié)果出
來后，主要以挖掘機挖土為主，再輔以人工修整。等到基坑的開
挖深度達到設(shè)計的標(biāo)高的要求的時候，通過人工或使用氣鎬、電
鎬將混凝土注入到樁頭中，再進行開鑿，當(dāng)達到設(shè)計圖中承臺底
部設(shè)計的標(biāo)高后，對樁頭鋼筋周圍的雜物進行清理，對鋼筋進行
接長和調(diào)直。鋼筋的制作和安裝：鋼筋是由專門的加工地點的專
業(yè)人員根據(jù)提供的設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)加工制造而成的，之后在運輸
到施工現(xiàn)場。在樁頭的開鑿工作完成后，等到樁頭鋼筋成型之后
再將它們捆扎起來，將墊層清理干凈，并把它彈出控制線之外。
之后在按照設(shè)計圖紙的標(biāo)示將鋼筋進行排列、標(biāo)記，確保成型的
綁扎過的鋼筋的美觀、整齊。按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，安裝橋臺和墩柱的
預(yù)設(shè)鋼筋的時候要保證準(zhǔn)確無誤、安全牢固，以保證墩柱和橋臺
平面位置的準(zhǔn)確。模板的加工和安裝，承臺的模板安裝需要用到
組合鋼模板沿著墊層上的控制線進行安裝，為防止模板與模板之
間的縫隙漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，要使用膠帶紙封堵住模板間的縫隙。
承臺的保護層和結(jié)構(gòu)尺寸的保護要通過在承臺四周焊接鋼筋來保
證，為避免拉桿和四周的混凝土漿粘接在一起，應(yīng)當(dāng)使用 PVC 管
圈住對拉桿，一定要等到混凝土得商都達到 2.5Mpa 的時候才能將
對拉桿抽出，再用水泥漿填堵住拉孔同時還要保證它外觀色澤是
一致的。待混凝土的強度達到要求，模板安裝好后，檢查模板的
穩(wěn)定性、尺寸、模板的支撐、牢固程度、拼接縫隙等地方。澆注
混凝土。澆筑混凝土的時候需要要分層進行澆注，其厚度要在
30cm 以下。當(dāng)混凝土不再冒氣泡、不再下沉的，并且表面平坦泛
漿的時候就表示已經(jīng)振搗嚴(yán)密緊實了。在分層澆筑振搗的時候需
要控制好振搗棒的深度，5～10cm 是上層到下層的進入范圍，使得
下層混凝土凝固成整體更為簡便。在振搗過程中，要避免振動棒
碰到模板的鋼筋，并且將混凝土振搗緊實的時候注意要確保每個
地方都要振搗到位。
四、橋臺施工
腳手架的搭建。在施工現(xiàn)場的墩柱的四周由專業(yè)人員搭建簡
易的腳手架，然后在腳手架的周圍搭設(shè)剪刀撐和斜向撐桿來確保
腳手架的穩(wěn)定牢固。腳手架比墩柱的設(shè)計標(biāo)高應(yīng)該要高出差不多
1m，與此同時，為了保證施工的安全，需要在腳手架的頂部搭設(shè)
護欄確保施工安全。鋼筋的焊接及安裝，使用的鋼筋應(yīng)當(dāng)要使用
配有質(zhì)量保證的，若鋼筋的局部沒有彎曲，在使用前要對鋼筋的
表面的油脂、漆皮等污物進行清理。墩柱鋼筋籠銜接到樁頂要按
照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，墩柱鋼筋是由專門的加工廠商加工而成的，只需要
在施工的時候用吊車把它組裝成型就可以了。主筋的焊接使用雙
面焊接的方法，主筋焊縫的長度應(yīng)當(dāng)要大于其直徑的五倍。混凝
土的澆筑，在澆筑混凝土前，要先清掃掉模板里的雜物，檢查模
板是不是牢固。在得到監(jiān)理工程師的許可后，才能進行混凝土的
澆筑。在澆筑混凝土的過程中要讓砂漿緊貼模板，保證混凝土表
面沒有蜂窩、水囊和氣囊，確保表面的光滑。拆模養(yǎng)生。拆掉模
板前必須要保證混凝土的強度打到 2.5Mpa，拆掉之后，用塑料布
袋套上或者用纏裹的塑料薄膜做至少 為期 7 天的灑水養(yǎng)生，如果
溫度處于在 5 攝氏度一下的低溫狀態(tài)時就需要采取相應(yīng)的保溫措
施了。
五、臺帽、背墻、側(cè)墻墻頂、耳墻的施工
耳墻、臺帽、背墻、側(cè)墻墻頂?shù)氖┕�將會使用到大量的鋼�?br /> 板。在 PVC 里使用對拉桿來進行對拉操作，再使用槽鋼來使其固
定住。在開始施工以前，需要依據(jù)設(shè)計圖進行放樣，在監(jiān)理工程
師檢查確認(rèn)無誤后對模板進行安裝。臺帽的鋼筋要和背墻、耳墻、
擋塊同步進行制作和安裝，此外，耳墻、背墻、擋塊的埋設(shè)位置
也要保證其準(zhǔn)確性。
六、結(jié)束語
隨著交通運輸業(yè)的日益發(fā)展，市政橋梁工程的規(guī)模和興建數(shù)
量也在不斷擴大，故而，對于橋梁施工的質(zhì)量也有了更高的要求
和標(biāo)準(zhǔn)。在市政橋梁工程的施工環(huán)節(jié)中，作為施工環(huán)節(jié)的重要組
成部分的下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量尤為重要。它直接決定了整個市政橋梁
建設(shè)工程的質(zhì)量。穩(wěn)定性和安全性并不是當(dāng)下它所要達到的全部，
在現(xiàn)下，它在技術(shù)方面也有了新的要求和標(biāo)準(zhǔn)。橋梁的下部結(jié)構(gòu)
作為整座橋梁中承受負(fù)荷量最大的重要部位，除考慮到施工路段
的車輛通行情況等社會因素外，還得結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)狀況等
自然因素進行考慮，才能做出最佳的設(shè)計方案，通過加強在施工
過程中通過加強技術(shù)控制，使得整個橋梁的施工質(zhì)量得到提高，
為我國的市政橋梁事業(yè)的發(fā)展進步做出貢獻。