【摘要】目前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大部門(mén)的橋梁經(jīng)受著頻
繁的超載和密集的交通量，再加上不同氣候區(qū)的氣候和環(huán)境因素
的影響，我國(guó)公路橋梁產(chǎn)生了各種各樣的病害。因此橋梁的使用
壽命縮短，耐久性降低和橋梁安全事故頻頻發(fā)生。基于這樣的背
景，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的日常養(yǎng)護(hù)的研究具有重要的意義。所以本文
對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析，介紹了橋梁病害和一些日常養(yǎng)護(hù)的
措施方法。通過(guò)相關(guān)部門(mén)的努力，提高養(yǎng)護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】橋梁結(jié)構(gòu)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)
1 引言
橋梁工程建設(shè)是在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，發(fā)揮著重
要的作用，橋梁工程建設(shè)質(zhì)量是人民生命安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的
關(guān)鍵。因此在橋梁工程建設(shè)中，不僅需要良好的施工技術(shù)，還要
有切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)方案，只有這樣才能保障橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。
2 橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)存在的主要病害
2.1 橋梁伸縮縫損壞橋梁結(jié)構(gòu)
由于橋面上的橋梁伸縮縫長(zhǎng)期暴露在大自然中，所處的環(huán)境
非常惡劣，因此成為橋梁結(jié)構(gòu)中非常薄弱的環(huán)節(jié)
[1] 。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)
的發(fā)展，交通運(yùn)輸量逐漸增多，并且許多高載貨車(chē)常年行駛在橋
梁之上，對(duì)橋梁構(gòu)造形成了不同程度的損害。尤其對(duì)橋梁短構(gòu)造
薄弱部位的橋面伸縮縫部分產(chǎn)生很大的損害影響。
2.2 橋梁鋪裝層損壞
在行車(chē)荷載、橋梁變形和外界各個(gè)方面的影響作用下，橋梁
鋪裝層容易受到損壞，橋梁結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力特征主梁和橋面板結(jié)
構(gòu)類(lèi)型之間存在著密切的聯(lián)系。橋梁大擾度在外界不斷變化的溫
度環(huán)境下，會(huì)形成大裂縫。長(zhǎng)期的車(chē)輛荷載、滲水作用下，橋梁
的鋪裝外表會(huì)出現(xiàn)松弛、抗曹、破損等嚴(yán)重的破壞現(xiàn)象。剪應(yīng)力
會(huì)出現(xiàn)在整個(gè)鋪裝層內(nèi)部，在剪應(yīng)力的作用下橋面遭到破壞呈現(xiàn)
剪切變形、較差粘結(jié)力的鋪裝層連接面等問(wèn)題。最后導(dǎo)致在橋梁
水平方向上出現(xiàn)不同程度商務(wù)位移，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的剪切破壞現(xiàn)
象的出現(xiàn)。
2.3 不清潔的橋面、泄水孔堵塞
由于一些素質(zhì)較低的車(chē)輛行駛?cè)藛T，經(jīng)常從車(chē)上拋出一些垃
圾，因此在橋面上會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拋灑物、垃圾和堆積的泥土，如果
在晴朗的天氣或者是大風(fēng)的天氣，車(chē)輛的行駛會(huì)造成塵土飛揚(yáng)，
在雨雪天氣的環(huán)境下，橋面會(huì)有積水這就會(huì)造成橋面上泥漿亂飛。
2.4 臺(tái)背回填沉降
臺(tái)背回填沉降在一定程度上對(duì)橋頭接線路面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，
特別地在橋梁連接位置的地方，因?yàn)檫B接處的比較平整，因此經(jīng)
常會(huì)出現(xiàn)橋頭沉陷和坑槽病害等
[2] 。這些病害不僅會(huì)影響行車(chē)的正
常速度、安全和質(zhì)量，長(zhǎng)時(shí)間在這種橋面上的行駛會(huì)造成，橋梁
使用壽命縮減。
2.5 橋欄桿殘缺、不及時(shí)的修復(fù)
橋梁病害中經(jīng)常存在橋欄桿殘缺現(xiàn)象，如果這些得不到及時(shí)
的修補(bǔ)，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，造成車(chē)毀人亡和欄桿受損。因
此不管是橋梁還是公路或者是各個(gè)支線，如果在進(jìn)行檢修和維護(hù)
過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土欄桿的裂縫或者是剝落問(wèn)題的時(shí)候，必須
進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)、甚至是更換受損或者是斷裂的欄桿，還要噴涂
保護(hù)漆，降低威脅橋梁行駛安全系數(shù)。
3 橋梁養(yǎng)護(hù)方案
3.1 及時(shí)進(jìn)行橋梁伸縮縫損壞維修
交通運(yùn)輸過(guò)程中，橋梁會(huì)受到一些伸縮性損壞，為了進(jìn)行損
壞維護(hù)，就需要長(zhǎng)時(shí)間的封閉狀態(tài)下進(jìn)行施工。必要情況下要對(duì)
橋梁局部混凝土伸縮縫和破損處進(jìn)行長(zhǎng)期的維修和維護(hù)。為了有
效地縮減混凝土養(yǎng)生時(shí)間，一般地都會(huì)在混凝土中加入一些聚合
混凝土，這樣可以促進(jìn)橋梁在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)使用。另外在橋梁維
護(hù)過(guò)程中要注意以下幾項(xiàng)問(wèn)題，一方面是保障橋梁路面的清潔，
保障路面不會(huì)受到任何堵塞，并且可以在第一時(shí)間內(nèi)，將橋面的
積水排出。另一方面，對(duì)跳車(chē)情況及時(shí)采取措施。
3.2 橋梁鋪裝層的養(yǎng)護(hù)
確保瀝青混凝土材料優(yōu)質(zhì)性能的關(guān)鍵是對(duì)橋梁工程施工工藝
的科學(xué)掌握，但是一旦瀝青混合料鋪裝層出現(xiàn)離析現(xiàn)象的話，會(huì)
給整個(gè)橋面造成很大的質(zhì)量影響。為了保障橋梁施工質(zhì)量，必須
謹(jǐn)慎地對(duì)瀝青層施工各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)地掌控，通過(guò)對(duì)瀝青的選
擇和保護(hù)，盡量避免瀝青離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少對(duì)橋梁瀝青路面
造成質(zhì)量損壞。瀝青出現(xiàn)離析還會(huì)給橋梁交通控制工作造成一定
的制約作用。當(dāng)進(jìn)行橋梁橋面防水層施工之后，并且施工定型之
后要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行瀝青鋪裝層的科學(xué)合理施工，保障整個(gè)橋梁
瀝青鋪裝層與橋梁橋面防水層有效地連接在一起。
4 橋梁結(jié)構(gòu)日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
4.1 人才培養(yǎng)的加強(qiáng)
人才是橋梁施工建設(shè)的關(guān)鍵，各個(gè)管理部門(mén)要加強(qiáng)人才培養(yǎng)，
技術(shù)工作人員要及時(shí)地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能培訓(xùn)。我國(guó)的橋梁養(yǎng)
護(hù)管理部門(mén)的專(zhuān)業(yè)橋梁人才比較少，因此這就需要加強(qiáng)對(duì)管理人
員和養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的培養(yǎng)和招聘，在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上建立
專(zhuān)業(yè)化高水平的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。使得橋梁養(yǎng)護(hù)工作得到很強(qiáng)的人才保
障。
4.2 加強(qiáng)橋梁定期監(jiān)測(cè)
橋梁監(jiān)測(cè)工作比較復(fù)雜，主要包括對(duì)在橋梁施工和施工完成
之后對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物的全面的檢查和測(cè)量，并且在
這一過(guò)程中完善監(jiān)測(cè)設(shè)備，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)檢查工作的作用。相關(guān)
管理部門(mén)不僅需要重視橋梁的監(jiān)測(cè)工作，還要加強(qiáng)對(duì)公路日常交
通的觀測(cè)力度，仔細(xì)檢查公路路面的情況。另外通過(guò)完善路面治
理信息平臺(tái)和評(píng)價(jià)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路面監(jiān)控的信息化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的路
面治理和評(píng)價(jià)。與此同時(shí)通過(guò)這個(gè)信息平臺(tái)比較和分析橋梁的各
項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)，這樣可以全面地掌握公路的路面狀況和公路病
害情況，通過(guò)對(duì)公路和橋梁的各個(gè)方面的信息掌握，制定科學(xué)合
理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。其中養(yǎng)護(hù)內(nèi)容措施主要包括加強(qiáng)交通狀
況的預(yù)警建設(shè)，從而提高公路養(yǎng)護(hù)水平，保障公路和橋梁的安全，
保障車(chē)輛行駛的順暢和安全，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
4.3 調(diào)動(dòng)社會(huì)各界力量進(jìn)行橋梁維護(hù)工作
橋梁維護(hù)涉及到許多方面，不僅僅是施工人員和維護(hù)人員的
責(zé)任，特別是自然災(zāi)害引起的橋梁沖毀或（橋梁突發(fā)事件）大型
車(chē)輛碰撞嚴(yán)重?fù)p壞橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)路線長(zhǎng)，出發(fā)到現(xiàn)
場(chǎng)浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間。橋梁的維護(hù)還需要每一位公民的努力。所
以這就要求公路部門(mén)和相關(guān)橋梁公路建設(shè)部門(mén)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)作
業(yè)，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各界力量，使他們積極地參與到橋梁的維護(hù)工
作中，對(duì)于定期監(jiān)測(cè)的問(wèn)題必須進(jìn)行及時(shí)的治理和解決。必要的
時(shí)候要外聘專(zhuān)家進(jìn)行高水平的維護(hù)指導(dǎo)。另外還有進(jìn)行廣泛地公
眾宣傳，使得公民在使用公路的時(shí)候注意對(duì)公路的保護(hù)，行駛要
嚴(yán)格按照國(guó)家先關(guān)規(guī)定。
4.4 小修保養(yǎng)工作維護(hù)
橋梁的日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，盡量選擇小修養(yǎng)護(hù)，頻繁的小修養(yǎng)
護(hù)可以保障橋梁工程的質(zhì)量，還以及時(shí)地對(duì)橋梁損壞采取有效地
措施。如果橋梁維護(hù)中進(jìn)行頻繁地小修，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的損
壞，及時(shí)地采取必要的措施進(jìn)行補(bǔ)救養(yǎng)護(hù)。但是在頻繁的小修養(yǎng)
護(hù)中要注意綜合考慮橋梁和公路的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，技術(shù)狀況和維修的
成本，不能違背橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。
5 結(jié)論
為了更好地做好橋梁維護(hù)工作，目前我國(guó)橋梁管理部門(mén)必須
針對(duì)性地健全橋梁管理制度，制定科學(xué)合理的預(yù)防橋梁病害措施。
一般的管理制度有橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，層層負(fù)責(zé)制；橋梁結(jié)構(gòu)
養(yǎng)護(hù)需要采取科學(xué)、合理和及時(shí)的措施，這樣不僅可以確保公民
的生命財(cái)產(chǎn)安全，從而提高公路和橋梁的安全通行。除此之外還
要加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)維護(hù)的宣傳，調(diào)動(dòng)各界的力量進(jìn)行全民維護(hù)，
延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
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