【摘要】10kV 配網(wǎng)是我國電網(wǎng)事業(yè)的核心內(nèi)容，是電網(wǎng)系統(tǒng)
中非常重要的組成部分，提高 10kV 配網(wǎng)線路事故應(yīng)急處理能力，
降低配網(wǎng)線路故障發(fā)生率，是促進配網(wǎng)穩(wěn)定運行以及提高供電質(zhì)
量的關(guān)鍵。本文首先總結(jié) 10kV 配網(wǎng)運行中常見的線路事故類型，
并分析引起事故的主要原因，然后結(jié)合幾個典型的事故案例探討
10kV 匹配網(wǎng)線路常見事故的處理措施。
【關(guān)鍵詞】10kV 配網(wǎng)；事故；處理措施
引起 10kV 配網(wǎng)運行事故的主要原因主要分為四大類型，包括
社會因素（道路建設(shè)、房屋建筑施工等）、環(huán)境因素（天氣變化、
林木等）、設(shè)備因素（設(shè)備質(zhì)量、設(shè)備老化等）、管理原因（日常
巡視、維護、安全隱患排查等），在 10kv 配網(wǎng)運行日常管理中，
需充分重視線路事故的預(yù)防及處理
[1-2] 。有關(guān)管理部門及工作人員
應(yīng)結(jié)合 10kV 配網(wǎng)運行的特點和常見事故類型，深入總結(jié)分析事故
原因，研究相應(yīng)的防范及處理對策。
110kV 配網(wǎng)常見線路事故類及其原因
在 10kV 配網(wǎng)運行中，常見的配網(wǎng)線路事故類型主要有以下幾
種：①外力破壞事故：外力破壞引起的事故是 10kV 配網(wǎng)常見的線
路事故類型，例如 車輛碰撞而造成的線路倒桿、塔事故，架空線
路塔金屬零部件被盜而導(dǎo)致塔桿傾斜或者倒塌，風(fēng)箏、小動物觸
碰線路而引起相間短路，拉線或者塔桿的基礎(chǔ)遭到外力破壞而發(fā)
生倒桿、倒塔等。②雷擊事故：常見的 10k 配網(wǎng)線路雷擊事故有
配變燒毀、斷線、絕緣子爆裂或者穿擊等。引起雷擊事故的原因
有客觀原因及設(shè)備原因兩個方面，其中客觀原因主要是雷雨天氣
因素，設(shè)備因素致主要原因，主要包括 4 個方面，一是防雷措施
不到位，10kV 配網(wǎng)線路未能及時更換新型的線路型氧化鋅避雷器；
二是避雷器的接地裝置不合理，而影響雷擊電流及時流入大地而
引起雷擊事故；三是絕緣子本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，例如 P-20、P-15 針
式絕緣子發(fā)生絕緣子爆裂事故的頻率較高就是因為設(shè)備本省存在
質(zhì)量缺陷，容易引起線路短路或接地故障；四是導(dǎo)線連接器設(shè)備
接觸不良，例如使用傳統(tǒng)并溝線夾連接器極易發(fā)生導(dǎo)線接觸不良，
導(dǎo)線無法承受強大雷擊電流沖擊而發(fā)生雷擊事故。③設(shè)備故障事
故：設(shè)備故障事故主要有斷線、發(fā)熱、線路燒毀等，主要原因是
設(shè)備殘舊老化、設(shè)備質(zhì)量缺陷而引起線路短路等故障，進而引起
線路事故。④線路鳥害事故：鳥害事故主要是由于鳥類在塔桿上
進行筑巢、拉屎等活動而引起線路故障。因為鳥類筑巢主要使用
稻草、樹枝等材料，在其運輸材料過程中可能會不慎掉落而導(dǎo)致
線路短路故障，引起跳閘事故，另外鳥巢通常會建在低壓令克箱
下方，極易觸碰都電流而發(fā)生低壓柵式熔絲片熔斷故障，引起線
路燒毀、起火事故。⑤臺風(fēng)吹倒線路塔桿事故：在臺風(fēng)較嚴(yán)重的
配網(wǎng)區(qū)域還容易發(fā)生臺風(fēng)吹倒線路塔桿事故，主要原因有兩個，
一是線路與塔桿定位設(shè)計不合理，塔桿埋深不足、基礎(chǔ)不牢固而
容易被臺風(fēng)吹倒；二是臺風(fēng)風(fēng)速大，超出最大設(shè)計風(fēng)速。
210kV 配網(wǎng)線路典型案例事故及處理措施
2.1 外力破壞事故案例及其處理措施
2015 年 10 月 3 日 18：05，某區(qū)域 10kV 配網(wǎng)發(fā)出母線單相接
地故障信號，接著該母線所在線路 129 號開關(guān)作跳閘保護動作，
重合不成功，故障信號消失，18：25 強送成功后再次發(fā)出母線單
相接地信號，巡檢人員立即拉開并查明原因為鄰近施工工地隔離
班被大風(fēng)吹落掉落在 129 號線路將其砸斷而引起跳閘事故。根據(jù)
事故原因分析該事故案類型為外力破壞事故案例，針對由外力破
壞導(dǎo)致的事故類型主要采取以下處理措施：第一，加強線路危險
源點的預(yù)防控制，對線路鄰近建筑、施工單位進行綜合考察，然
后同施工單位簽訂相應(yīng)的施工安全協(xié)議，并加強監(jiān)督管理，提高
施工單位的安全施工意識。第二，綜合周邊建筑物、交通路線、
交通流量等綜合因素評估線路桿塔受行駛車輛碰撞等外力破壞風(fēng)
險，對于受行駛車輛碰撞頻率較高的線路桿塔應(yīng)盡量采取遷移處
理，重新規(guī)劃桿塔位置，若是不能及時遷移則應(yīng)加強安全警示措
施。
2.2 雷擊事故案例及其處理措施
2016 年 7 月 14 日 21：05 某 10kV 配網(wǎng)區(qū)域 106 號線路段發(fā)生
雙回線雷擊故障，變電站線路開關(guān)作過流保護跳閘動作，造成大
面積停電，經(jīng)過搶修，21：55 恢復(fù)送電。經(jīng)查明，事故原因是該
線路段遭受雷擊后發(fā)生單相接地故障，線路雷擊后保護舞動跳閘
而大面積停電。對于雷擊事故類型主要采取以下處理措施：第一，
加強巡檢，全面檢查配網(wǎng)線路防雷裝置，對缺陷部分及時給予處
理，及時更換存在缺陷的絕緣子設(shè)備，最好使用瓷橫擔(dān)或者支柱
式絕緣子，提高絕緣子的耐雷水平；第二，淘汰傳統(tǒng)的并溝線夾
連接器，選擇安普線夾連接器，提高連接器性能；第三，在較空
曠、防雷能力較薄弱等架空線路區(qū)域安裝氧化鋅避雷器，做好防
雷措施；第四，定期檢查并總結(jié)配網(wǎng)的防雷效果，定期對避雷接
地阻值等進行檢測，保證避雷裝置達(dá)到防雷標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 設(shè)備故障事故案例及其處理措施
2016 年 3 月 7 日 15：10 某變電站 10kV 配網(wǎng) II 段母線發(fā)生接
地故障，檢修人員經(jīng)過拉路排查后確定為某用戶設(shè)備而故障點，
原因是該用戶設(shè)備已投入運行較長的時間，在運行期間未能得到
有效維護，設(shè)備陳舊，存在嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，絕緣層已基本脫落，
因此發(fā)生接地當(dāng)?shù)旯收稀�對于由設(shè)備老化等因素引起的事故類型
主要采取以下處理措施：第一，加強電力設(shè)備維護管理，定期入
戶查訪檢查電力設(shè)備絕緣電阻、接地電阻安裝是否合理，設(shè)備是
否有老化現(xiàn)象，對設(shè)備的運行狀態(tài)進行性能測試并做好記錄，對
于性能不佳、老化的設(shè)備及時給予更換處理。第二，加強設(shè)備質(zhì)
量以及安裝工藝的檢查驗收，確保設(shè)備質(zhì)量以及安裝施工的規(guī)范。
第三，對各用戶電力設(shè)備型號、投入使用時間、每次檢測結(jié)果建
立相關(guān)檔案錄入設(shè)備維護管理系統(tǒng)，并按照設(shè)備投運的具體情況
定期入戶進行設(shè)備檢修。第四，加強電力設(shè)備金屬外殼的保護，
例如露天電力設(shè)備可結(jié)合具體環(huán)境以及設(shè)備功能添加防水保護措
施延緩設(shè)備絕緣外層的老化。
2.4 線路鳥害事故案例及其處理措施
2016 年 2 月 5 日 19：20 某變電站 10kV 配網(wǎng)線路發(fā)生保護動
作跳閘事故，重合不成功，19：38 強送成功，檢修人員經(jīng)過巡檢
在故障點塔桿下發(fā)現(xiàn)觸電燒焦的鳥類尸體，塔桿上方存在明顯放
電痕跡。由事故原因可判斷該事故屬于線路鳥害事故，是由于鳥
類進行筑巢或者覓食等相關(guān)活動過程中導(dǎo)致兩相導(dǎo)線相接短路而
引起放電事故。對于這類事故類型主要采取以下措施：第一，加
強巡檢，及時清理對線路安全存在威脅的鳥巢；第二，加強配網(wǎng)
線路裸漏的電力設(shè)備的絕緣防護措施，加強配電設(shè)備的封堵保護
措施，預(yù)防觸電事故。
3 結(jié)語
10KV 配網(wǎng)運行過程中難免會發(fā)生各種類型的故障，如不及時
處理可能引起嚴(yán)重的電力安全事故，造成巨大損失。10kV 配網(wǎng)運
行中常見的事故類型主要有外力破壞事故、雷擊事故、線路鳥害
事故、設(shè)備故障事故以及臺風(fēng)吹倒桿塔事故等，在 10kV 配網(wǎng)日常
維護檢修管理中，需要及時總結(jié)各類型事故的原因、造成的影響
等，并采取有效的處理措施。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合故障的類型、
故障原因采取針對性的預(yù)防處理措施，以給予預(yù)防為主，降低電
力安全事故發(fā)生的風(fēng)險，同時提高電力事故應(yīng)急處理能力，提高
電力事故搶修效率，促進 10kV 配網(wǎng)運行及供電可靠性的提高。
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