【文章摘要】
公路橋梁工程預(yù)決算的編制也十分的復雜，這就需要編審人員不僅具有一定的公路工程方面的專業(yè)技術(shù)知識，還需要有較高的預(yù)算業(yè)務(wù)素質(zhì)。杜絕一些施工單位因追求收益最大而采用高套定額、多計工程量等高估冒算現(xiàn)象的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】
造價；工程量；審核
1 公路工程造價審核重要性
公路工程決算審核工作是一項十分繁瑣又必須細致認真的工作，由于公路工程整個工程造價的構(gòu)成項目較多，且頻繁的變更，不僅增加了計算程序的復雜性， 還會因為計算基礎(chǔ)不一致導致結(jié)算結(jié)果出現(xiàn)偏差。同時，公路工程預(yù)決算的編制也十分的復雜，這就需要編審人員不僅具有一定的公路工程方面的專業(yè)技術(shù)知識， 還需要有較高的預(yù)算業(yè)務(wù)素質(zhì)。杜絕一些施工單位因追求收益最大而采用高套定額、多計工程量等高估冒算現(xiàn)象的發(fā)生。由此可見，認真對公路工程結(jié)算進行核算不僅可以減少施工成本，還對施工單位內(nèi)部改進施工管理也有促進作用。
2 公路建設(shè)過程中的計價提取
我國公路建設(shè)工程設(shè)計圖紙的編制辦法，是設(shè)計人員在完成設(shè)計圖紙同時已進行計算. 編制工程造價前造價工程師進行熟悉設(shè)計圖紙和對工程量核對工作. 施工計價關(guān)鍵是如何從設(shè)計圖紙中提取工程量. 橋梁工程計價較繁瑣，又是占造價文件篇幅最多一項，近年來橋梁設(shè)計及施工技術(shù)地不斷發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝廣泛應(yīng)用，增加工程造價計價難度.
2.1 輔助工程量確定
主體工程包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程. 設(shè)計圖紙已給定，按照定額要求容易確定計價各項工程量.
輔助工程如屬于基礎(chǔ)工程部分，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)如混凝土構(gòu)件運輸、預(yù)制場及其設(shè)施、拌和站、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等. 這些輔助工程的計價數(shù)量，除挖基外都要根據(jù)建設(shè)項目實際情況和施工組織設(shè)計要求并參考以往成功經(jīng)驗來取定，設(shè)計圖紙上是不反映可塑性較大，對工程造價有極其重要影響. 因此正確取定各項計價工程量有著十分重要意義.
2.2 提取工程量順序
橋涵工程計價項目比較多，工程量計算和提取難度也大. 按照通常施工順序提取工程量比較準確和迅速. 按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程順序及相應(yīng)輔助工程順序進行使工作程序系統(tǒng)化，最大程度避免漏項或重復錯誤.
3 橋梁各分部工程提取工程量方法
3.1 開挖基坑
基坑開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計其數(shù)量并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位高低，合理確定圍堰數(shù)量，基坑排水臺班消耗標準及必須采取技術(shù)安全措施等；了解挖基廢方遠運處理、原有地形地貌修復及河道疏通等情況. 需按照確定其計價數(shù)量，將所需費用計入工程造價內(nèi).
3.2 基礎(chǔ)工程
砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預(yù)算時注意劃分砂漿標號，設(shè)計標號與定額規(guī)定不同應(yīng)進行抽換；若設(shè)計圖紙上只有砌體則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80% 片石及20% 塊石計價.
編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時按不同標號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計匯總，若設(shè)計標號與定額規(guī)定不同也要進行抽換.
鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝比較復雜， 計算工程量要結(jié)合實際情況和實施性施工組織設(shè)計進行，注意以下幾點：
根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況選定鉆孔機具的型號，根據(jù)實際不同土層厚度對應(yīng)定額中8 種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)輔助工程量. 當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時按灌注村外緣3.0m 寬左右確定圍堰及筑島填心工程量. 計算埋設(shè)護筒數(shù)量時視同為“干處”計價. 在干處埋設(shè)護筒按每個護筒長2.0m 或按設(shè)計數(shù)量計算； 水中埋設(shè)鋼護筒可按設(shè)計數(shù)量計算并按規(guī)定計算回收金額.
一般1 座墩臺的灌注樁基礎(chǔ)若只有2 根時不設(shè)置承臺，而設(shè)計為系梁按承臺定額計價. 當在陸地進行承臺或系梁施工時按實際計算挖基數(shù)量及其排水和廢方遠運處理. 澆注水下混凝土工程量按設(shè)計樁徑斷面乘設(shè)計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量. 若混凝土拌和需設(shè)置拌和船時取定并計算其費用.
3.3 鋼筋工程
鋼筋工程都是與混凝土分開計量，按分部分項工程要求和I、II 級鋼筋，分別提取工程量. 鋼筋應(yīng)以共設(shè)計長度所計算理論質(zhì)量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不得計入鋼筋工程量內(nèi)；鋼絞線和高強鋼絲工程量為錨固長度和工作長度質(zhì)量之和；現(xiàn)澆墩、臺、塔高度大于鋼筋一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時所需的塔接長度數(shù)量 。
4 加強公路工程造價預(yù)結(jié)算審核的對策
4.1 加強對材料價格審核
公路工程施工材料的成本是整體工程成本中的重要內(nèi)容，加強對材料價格的審核工作可以有效的提高對工程預(yù)結(jié)算審核的水平。在開展預(yù)結(jié)算審核工作中， 對于材料價格的審核要與實際工程情況進行結(jié)合，并且與實際建設(shè)市場的價格作為標準進行統(tǒng)計。審查人員要對于施工單位所采用的材料進行嚴格的審查，避免相關(guān)材料采購中出現(xiàn)一系列的問題。公路工程進行中，工程材料的需求量巨大，如果不能對于材料價格進行嚴格的控制，就會導致后期結(jié)算時，出現(xiàn)工程費用超額，難以保證工程的整體效益。
4.2 加強對于工程量的審核
在進行預(yù)結(jié)算審核工作中，首先要對于工程量的計算進行嚴格的審查。一般來說，在進行工程量計算時，要對于公路工程施工現(xiàn)場進行核查，并且對于工程量的實際應(yīng)用進行計算，并且嚴格遵守國家計量標準與規(guī)則。在開展工程量審核時，要保證工程量計價單位與清單中設(shè)置吻合， 并且保證預(yù)算單價的一致性。對于工程量清單所羅列的相關(guān)內(nèi)容進行核對，并且保證與工程內(nèi)容相符合。對于工程量的計算范圍要保證計算范圍的合理性，并且保證工程量計算與工程的實際需求相統(tǒng)一。
4.3 加強對費用標準審核
在公路工程實際發(fā)生費用的過程中， 要加強審核管理工作，保證工程費用使用的合理性。在對于工程費用的取費審查上，要保證取費工作符合招投標的報價標準，并且預(yù)留金滿足施工的實際需求。在對于取費表執(zhí)行時，要保證取費表與工程性質(zhì)一致，保證取費相關(guān)文件具有足夠的時效性。對于相關(guān)費率的計算中，要保證費率計算的正確性，并且保證施工企業(yè)的取費級別與取費表相一致。
【參考文獻】
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