摘要：針對(duì)C8312型軸頸車床的情況，經(jīng)實(shí)際試用、觀察，結(jié)合具體情況研究、分析，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
關(guān)鍵詞：C8312型軸頸車床；問題；技術(shù)攻關(guān)

        此車床主要用于軌距為1435mm的輪對(duì)軸頸的車削和滾壓及車削外襯板的專用機(jī)床，其加工軸頸范圍為Φ113～203mm；輪對(duì)的滾動(dòng)圓直徑為Φ840～1120mm，軸長(zhǎng)范圍為2197～2552mm。
        該 機(jī)床服役時(shí)間長(zhǎng)，屬于淘汰型設(shè)備，在近期生產(chǎn)使用中，此軸頸車床加工軸頸時(shí)，尺寸超差，不能滿足生產(chǎn)要求，液壓系統(tǒng)循環(huán)動(dòng)作不能正常實(shí)現(xiàn)；執(zhí)行元件的工作 速度在負(fù)載下有顯著變化，機(jī)床使用狀態(tài)極差。雖經(jīng)幾次檢修，也沒有恢復(fù)其使用功能，后經(jīng)實(shí)際試用、觀察、結(jié)合具體情況研究分析如下：
        1  循環(huán)動(dòng)作不能正常實(shí)現(xiàn)
        此機(jī)床自動(dòng)化程度高，機(jī)床液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)復(fù)雜。工作循環(huán)的正確實(shí)現(xiàn)，主要依靠具有一定順序和規(guī)律的控制信號(hào)的正確發(fā)出。正確傳輸和正確執(zhí)行，這與系統(tǒng)回路的組成控制以及液壓元件的質(zhì)量等關(guān)系十分密切。
        1.1 不能發(fā)出控制信號(hào)。這可能是行程開關(guān)接觸不良或損壞，或者電氣線路斷路，短路等引起的，在這種情況下，電磁閥無動(dòng)作，必須仔細(xì)檢查，修復(fù)或更換行程開關(guān)，使電氣線路暢通。
        1.2 電氣線路或管路接錯(cuò)，致使系統(tǒng)產(chǎn)生誤動(dòng)作，應(yīng)對(duì)照系統(tǒng)原理圖或電氣線路圖分別糾正錯(cuò)誤。
        1.3 電 磁閥失靈，是由多種原因造成的，應(yīng)分別排除。①電壓過低，電磁力不足，應(yīng)檢查工作電壓是否正常，并盡量使其等于額定電壓。②彈簧太硬，電磁力不能驅(qū)動(dòng)閥 芯，應(yīng)更換適當(dāng)剛度的彈簧。③彈簧太軟，閥芯不能復(fù)位，也應(yīng)更換彈簧。④電磁鐵線圈絕緣不良，或者鐵芯與滑閥軸線不同軸，應(yīng)拆檢并修復(fù)。⑤閥芯發(fā)生液壓卡 緊現(xiàn)象，應(yīng)折卸清洗，并研配間隙，卡緊之后，電磁線圈已燒壞，則應(yīng)更換電磁閥。
        1.4 滑閥失靈，致使系統(tǒng)不能正常動(dòng)作。其原因有兩條：①是污物堵塞所至應(yīng)拆卸清洗；②是閥芯徑向受力不平衡這兩種情況都應(yīng)修復(fù)閥芯。后一種還可開壓力平衡槽。
        1.5 管路堵塞，或閥的通路堵塞，使其所在支路油壓不足甚至無油供應(yīng)，應(yīng)拆卸清洗相應(yīng)的管路和閥。
        1.6 泄 漏嚴(yán)重，致使推力不足，油量不足。除了嚴(yán)防外泄之外，必須注意滑閥和油缸的內(nèi)泄漏。當(dāng)滑閥與閥體之間的間隙過大時(shí)，高、低壓油將連通，這時(shí)大量油流經(jīng)過間 隙直接到回油腔，因此，應(yīng)重做閥芯，或更換滑閥。油缸活塞的密封性能不佳，或密封件損壞等，都將導(dǎo)致進(jìn)入油缸的油液通過間隙流入回油腔，應(yīng)分別情況，更換 密封件，或單配活塞（不用密封件的油缸）。
        種情況，宜將相互干擾的回路分成相互分離的回路（即用各不相同的油泵分別供油），或者使用單向閥、減壓閥、順序閥等，使之互不干擾。
        1.8 用 一個(gè)油泵同時(shí)給工作油路和控制油路供油，當(dāng)工作壓力低時(shí)，如空載狀態(tài)或者處于卸荷狀態(tài)，很可能致使控制油路沒有足夠的壓力推動(dòng)液動(dòng)閥，不能發(fā)出下一個(gè)動(dòng)作 的控制信號(hào)，因而動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)。所以，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在回路的適當(dāng)位置增加背壓閥或順序閥。
        1.9 潤(rùn)滑不充分，磨擦力增大，也可能導(dǎo)致系統(tǒng)動(dòng)作不正常，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整潤(rùn)滑油的壓力和流量。
        2  執(zhí)行元件的工作速度在負(fù)載下有顯著變化
        這 臺(tái)機(jī)床其液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件在空載情況下，能夠達(dá)到規(guī)定速度，但在負(fù)載作用下，其工作速度就出現(xiàn)顯著變化，這種變化主要是下降，而達(dá)不到應(yīng)有的工作速度， 這將直接影響機(jī)床的加工精度和效率。出現(xiàn)這類故障的主要原因是泄漏隨著壓力增高而增大，還有其他一些原因。具體如下：
   2.1 系統(tǒng)壓力儲(chǔ)備不足，不能產(chǎn)生足夠的推動(dòng)負(fù)載力，應(yīng)該適當(dāng)提高系統(tǒng)壓力，經(jīng)過反復(fù)測(cè)試，可以適當(dāng)調(diào)整。
        2.2 油液粘度太低，在負(fù)載作用下，系統(tǒng)壓力顯著增高，因而泄漏急劇增加，以致于沒有足夠的油量，因而不能產(chǎn)生足夠的工作速度。針對(duì)這種情況適當(dāng)更換粘度較高的液壓油。
        2.3 大量空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，使油的綜合體積彈性模量急劇降低，系統(tǒng)傳動(dòng)剛性顯著下降，甚至使系統(tǒng)不穩(wěn)定，產(chǎn)生噪聲，加速油液氧化變質(zhì)，振動(dòng)加劇。因此，必須采取強(qiáng)有力的措施，防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)，并將已混入的空氣排除。
        2.4 系 統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，如節(jié)流調(diào)速方式選擇不當(dāng)，當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí)，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量也發(fā)生變化，因而工作速度也隨之變化。遇到這種情況可改變不合理的回路，如 利用回油節(jié)流代替進(jìn)油節(jié)流；或用壓力反饋回路，保證進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量近于不變，從而使執(zhí)行元件的工作速度不隨負(fù)載而變化。
        2.5 油液中混有雜質(zhì)，堵塞了節(jié)流小孔或縫隙，或使滑閥卡死了，從而使液壓元件不能正常工作。應(yīng)拆卸清洗有關(guān)元件，增設(shè)濾油器，并確保外界雜質(zhì)不能混入系統(tǒng)，應(yīng)定期清洗濾油器并更換陳油。
        2.6 油溫過高，使油的粘度下降太大，不僅使泄漏增加，而且使?jié)櫥�油膜�?qiáng)度變差，潤(rùn)滑作用顯著變?nèi)酰�致使系統(tǒng)工作特性變壞，應(yīng)根據(jù)油溫升高的具體原因，采取相應(yīng)的預(yù)防和降溫措施。
        2.7 在負(fù)載作用下系統(tǒng)壓力增高，電動(dòng)機(jī)功率不足、發(fā)熱，甚至轉(zhuǎn)速下降，因而泵的排油流量減少，執(zhí)行元件的速度下降。為了保證系統(tǒng)正常工作，應(yīng)增大電動(dòng)機(jī)功率。
        2.8 活塞與油缸體的配合間隙太大，在負(fù)載作用下，系統(tǒng)壓力增加，油缸內(nèi)泄漏也增加，因此工作速度達(dá)不到。應(yīng)檢查配合間隙，將其值保持在0.02～0.06mm，必要時(shí)可加密封圈。
        2.9 導(dǎo)軌的滑動(dòng)面狹窄，在負(fù)載作用下，潤(rùn)滑油難以進(jìn)入相對(duì)動(dòng)動(dòng)元件之間，甚至被切斷，至使導(dǎo)軌面磨擦阻力增加，系統(tǒng)實(shí)際負(fù)載加大，原來調(diào)定的壓力不能推動(dòng)負(fù)載�？蛇m當(dāng)提高潤(rùn)滑油的壓力并增加油量，保證導(dǎo)軌充分潤(rùn)滑。
        2.10 在負(fù)載作用下，泵的輸出流量急劇減少。這可能由兩方面的原因造成，一方面是泵的內(nèi)部零件磨損嚴(yán)重或損壞；另一方面的原因是變量機(jī)構(gòu)工作不良。
        2.11 順序閥和溢流閥的調(diào)定值太接近，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，系統(tǒng)壓力產(chǎn)生波動(dòng)，從而使順序閥時(shí)開時(shí)閉，供給油缸或馬達(dá)的流量隨之發(fā)生變化；應(yīng)重新調(diào)整順序閥和溢流閥，使兩者的壓力保持必要的差值。
        經(jīng)過以上措施的實(shí)施，此臺(tái)機(jī)床的精度得以恢復(fù)，滿足了生產(chǎn)要求。