地鐵數(shù)字電視系統(tǒng)建設(shè)的探討
【摘要】 隨著地面數(shù)字電視廣播的發(fā)展,將數(shù)字電視引入地鐵,建設(shè)地鐵數(shù)字電視系統(tǒng)將成為必然;本文對地鐵數(shù)字電視建設(shè)的覆蓋要求、系統(tǒng)構(gòu)成及功能進行了分析論述。
【關(guān)鍵詞】 地鐵數(shù)字電視 覆蓋 系統(tǒng) POI 漏泄電纜
一、概述
隨著地面數(shù)字電視廣播的發(fā)展,城市軌道交通作為流動人口眾多、受眾面最大的空間區(qū)域,將數(shù)字電視引入地鐵,建設(shè)地鐵數(shù)字電視系統(tǒng)將成為必然;地鐵數(shù)字電視也是實現(xiàn)以人為本、進一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息傳遞的重要手段。
二、覆蓋要求
地鐵數(shù)字電視建成后要達到以下要求:
1、射頻信號評價
支持列車運行速度不大于100 公里/ 小時的視頻信息實時傳輸。
以1.5 米高度,增益不高于2dB 接收天線,在移動速度不超過100 公里/ 小里情況下對覆蓋信號進行測試,要求覆蓋區(qū)域內(nèi)95%區(qū)域內(nèi)信號場強不低于35dBuV;90%區(qū)域不低于32dBuV。
覆蓋區(qū)域內(nèi)載噪比(C/N)≥ 14dB;覆蓋區(qū)域信號不對原有效覆蓋區(qū)形成多徑干擾。
2、碼流信號評價
要求覆蓋區(qū)域90%區(qū)域內(nèi)誤碼率小于≤ 2x10-4。要求覆蓋區(qū)域90%區(qū)域內(nèi)每分鐘丟包率率為≤ 5。
3、圖像主觀評價。
標準GY/T 134-1998《數(shù)字電視圖像主觀評價方法》。
在工程中可分為以下幾個等級:
圖像等級
主觀評價
干擾及雜波可見度
5
優(yōu)
圖像還原效果好
4
良好
部分出現(xiàn)馬賽克
3
可以
有短暫停頓
2
差
長時間停頓
1
很差
黑屏、無信號
表一 5bit 光纖延遲線各級延遲量和對應(yīng)的光纖長度
二、實驗系統(tǒng)和測試結(jié)果
在光實時延遲線當(dāng)中光開光是最重要的器件,光開光的選擇有很多種,如果根據(jù)工作原理的不同可以分別劃分為非機械式開關(guān)和機械式開關(guān),機械式開關(guān)主要依靠光學(xué)元件的空間位置的變化來改變光路,非機械是開關(guān)主要通過熱效應(yīng)、光電效應(yīng)得等來改變器件的折射率參數(shù),從而是光路發(fā)生變化。根據(jù)我們的實驗,我們選擇使用高速磁光開光,因為它具有開光速度快,損耗低的特點。不需要持續(xù)的進行供電。按照描述的結(jié)構(gòu),我們設(shè)計了一條以高速磁光開關(guān)的5bit 光纖延遲線模塊。工作的波長范圍是1525~1565nm; 光纖接口,以及模塊集成光開光驅(qū)動電路,LED 燈泡;Lab View 編程。
2.1 切換速度
觸發(fā)脈沖的前沿到開關(guān)完全完成狀態(tài)切換的這段時間我們認為這就是光開光切換的速度。光開光狀態(tài)可以使用輸出光功率來表示,我們通過使用雙通道示波器對開光的速度進行了測試,測試結(jié)果顯示,在電脈沖的驅(qū)動作用下,光開光一頭的輸出信號經(jīng)歷了有到無、無到有這樣的一個變化霍城,測試的結(jié)果證明切換的實踐t < 30μs。
2.2 插入的損耗
光開關(guān)和光纖連接器的插損決定了光纖延遲線的損耗, 系統(tǒng)使用的光開光損耗都小于1dB ,5bit
2.3 延遲精度
我們使用的是相移法,通過使用在、矢量分析儀來測量光纖延遲線的延遲量,把光纖延遲線接到寬帶RoF 鏈路當(dāng)中, 測量這整個鏈路的延遲性,然后改變光纖延遲線的延遲量, 然后再測量這條鏈路延遲量的變化,兩者對比從而得到光纖延遲線的延遲量的曲線。
使用相移法理論上精度可以達到.5ps 以下,但是我們制作的5bit 光延遲量的曲線和誤差圖下圖所示,從這些圖看以看出,我們成功實現(xiàn)在在1~1096ps 延遲量范圍內(nèi),步長為35.4 可以任意白哪壺,精度達到±2ps
三、天線方向圖仿真結(jié)果
為了測試我們設(shè)計出5bit 光纖延遲線的性能,我們把32 天線陣元當(dāng)做仿真對象,波束角度為450 。在0~1096ps 范圍內(nèi)進行34.5 的信號傳遞,在每個真元時間誤差為±2ps 內(nèi),然后分別在9GHz 以及在10GHz 這兩個頻率進行天線的圖仿真。結(jié)果如圖1。
從圖中可以看出使用了光延遲線的陣列方向圖得到了明顯變化。
四、結(jié)束語
本文主要驗證了基于光開光高速可調(diào)5bit 光延遲線,雖然在體積和重量上面還沒有實現(xiàn)集成化的目標,但是對于地面天線系統(tǒng)來說完全可以接受。
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